这是车流量很大，达到路网负荷的情景。
实际场景绝大多数是这样的：每隔几公里，就有一段几十辆的车流，头车手拉手80～90震荡着开，二车三车也不太着急的样子跟车，后面的车队中大部分的都想超上去，但是机会不多，因为车队中右侧必然有几辆大货，所以也不太敢冒险或犯规，只能见机行事。还有少部分觉得自己车技好或胆子大横的猛的就会顶着别人车头变道或者狂闪或者喇叭，反正最终他们先超过去了，然后发现一马平川。然后过了几公里，发现前面又有一段车流。就这么周而复始。这就是中国高速公里上常年的场景。

【 在 fantesy 的大作中提到: 】
: 别激动，我知道这个专业的知识不太好懂，你可能没有考虑到高车速下最讨厌的因素是跟车距离
: 举个简单的例子，相同流速下假设车长为0方便你理解，1km的单车道可以容纳10辆开120的，但是能容纳12辆开80的，每小时通过终点的车辆数是一样的，当高峰来临时，是不是路上能容纳12辆车更高效？这也是国外为什么高峰时期把120高速动态通过电子限速牌降低到80用的一大原因
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