10月29日消息，据报道，10月23日17点整，捷尼赛思中国召开全员大会。

会议由即将负责捷尼赛思中国业务的韩方首席协调员(CEC) 李哲(Wells Lee) 主持。

他强调，在今年不到10个月的时间里，捷尼赛思已经亏损了12亿，进入中国3年来，合计亏损额则达到了30亿，平均单车营销成本高达71万元。

乘联会的数据显示，2022年，捷尼赛思中国市场的销量只有1457辆，今年前七个月，捷尼赛思在华只售出了965辆，销量比肩超豪华车型。

此外，另有博主爆料称，在会议现场，李哲对捷尼赛思中国员工进行了斥责，称

其对公司没有感情。

3年来，没有一个捷尼赛思中国员工购买该品牌的车辆，李哲表示，如果大家要现在离开公司谋求外部发展，他将表示欢迎。

事实上，捷尼赛思很早之前就进入了中国市场，其分别在2008年和2014年，用“劳恩斯”、“捷恩斯”等不同的马甲进入中国市场，但无一例外铩羽而归。

而2021年4月，捷尼赛思又在黄浦江畔用3281架无人机拼出“你好，中国”的标语，高调宣布重返中国市场。

但时至今日，捷尼赛思依然没能完全切入中国豪华车市场，其全年销量甚至不如BBA等主流豪华车单月销量的零头。

https://news.mydrivers.com/1/942/942476.htm
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