看表面的话汽车产量一直还不错，其实如果不是奇瑞比亚迪等自主品牌，一汽上汽等买办主导的话汽车产业好不了，就跟巴西墨西哥那样，看产量也能排在前十，看起来还可以啊，其实就是给跨国外资打工的（本土汽车价格还比较贵）。实际上个人一直关注奇瑞吉利比亚迪长安长城等等国产车，最初最看好的是奇瑞，长安长城吉利（就冲李书福把汽车看作沙发加几个轮子这个藐视劲，当时那些最有表面实力的一汽上汽等各种无需自主品牌各种不思进取的言论和表现），后来最看好的还是奇瑞，然后新能源是比亚迪（主要有两个点，一是比亚迪从电池起家然后研发舍得买好设备舍得投入最基本的电池研发，二是从与富士康恶性竞争代工转换赛道突围）。实际上奇瑞一直在低调努力，任何人和事物不会突然行的，就像解放军正是因为长期坚持抗战不断总结经验积累实力才会三年扫平蒋匪军（开始时国军是解放军三倍多的人数，加上别的装备等差距更大），然后亮刃朝鲜打退联合国军。工业科技方面基本上要往前推十五到二十年才能找到答案，像印度那种迅速猛涨的股市等经济指标，如果看不到具体产业的高质量发展，那不过是昙花一现泡沫狂欢（就像中国之前各种商业矿产餐饮房地产等等的狂欢），也就十几年的功夫就会迅速跌落神坛。一汽的竺姓老总去了湖北二汽，然后那里也每况愈下了。龙芯华为也是因为长期的坚持努力才能不断追赶逆市而上。
【 在 guoqingjie 的大作中提到: 】
: 桑塔纳以来，中国三四十年没有自己的汽车和技术。qq很成功但是低端，跟不上中国人的需求。
: 本版直到现在主流舆论仍然是汽车很厉害不花大钱不要想要这要那功能和改进。比如能不能增加掉头表示？公交车都能加块屏幕，说我要左转。保守心态太强大了。
: 上汽那么大的出货量，没有拿市场换到技术，为什么现在技术这么厉害了？
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