这没什么悖论不悖论。直行车多也不意味着左转车就不应该得到左转的机会啊。你这是典型的为了效率牺牲公平的思想。另外，说得好像左转车转不过去，就不会堵住后面的直行车，影响后面的直行效率那样。

你说的正确做法那也不是左转司机说设立就设立的，也不是左转司机不想设立。说实在的，要是天下左转司机都不抢，非要等对面直行走完、或者等设立左转控制灯，交警还得骂这左转司机太面了呢。 第一，左转车不走，如果单向只有一条道，哪怕需要左转的就 1 辆车，就意味着后面直行车没法走，照样堵出几个路口。 第二，本来左转车就是少量需求，如果非要设立专门的控制灯，这就是个成本，其次正因为左转车需求少，所以这个专门的左转时间间隙往往就是白白浪费掉的，也同样是影响直行效率的。


【 在 gunix 的大作中提到: 】
: 其实这就是个悖论。直行车源源不断，说明直行车多，左转抢行，肯定是影响了直行效率的，会导致直行更堵，更慢，可能会让拥堵蔓延至之前的几个路口。正确做法是增设左转红灯。如果政府不增设，就设法走P形。
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