那是特斯拉没有选择而已，不然他还搞啥4680？而且只能用松下的电池。
M3最后用的是21700，而不是18650
特斯拉是强调跑车特性，别人不强调跑车特性就是落后？
再说所有车厂都是串联与并联混合。
某种意义上串联对单体一致性要求更高，技术更难。
并联毕竟还可以屏蔽掉差电池单体。


【 在 L234118 的大作中提到: 】
: 想想为什么特斯拉可以400伏高电流快充？ 这种大规模并行管理能力真的就是领先啊。
: 试想如果马斯克的火箭能从协同33个发动机改成协同330台发动机工作 是不是一船就能发射一个火星基地了？ 一样的逻辑
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