在已经过去的2月份，由于春节长假的关系，中国车市各细分市场的销量出现了较大幅度的下降，作为最主要的细分市场，轿车市场同样遭遇了较大幅度的销量下滑。根据陆续公开的数据，2月份仅有2款车型销量超过了2万辆，月销量超过万辆的仅12款车型。
  
在2月份销量超过1万辆的车型中，新能源车型仅有三款，其它均为燃油车型，销量排名前30的车型中，仅7款车型为新能源车型，且大多数均为小微电车型。燃油车中，德系表现突出，而日系除轩逸 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 发挥正常外，其它日系车型的销量均大打折扣。
  
自去年以来销量一直强势的日系轿车在2月份却出现了集体退潮的现象，除轩逸之外，日系主要轿车产品销量均没有超过万辆，其中雅阁的销量仅6952辆，思域的销量为6882辆，天籁的销量为6713辆，卡罗拉的销量为6201辆，由于受即将换代的影响，凯美瑞的销量也暴跌至5914辆。值得注意的是，现代伊兰特的销量达到了7338辆，超过了大多数日系车型。
  
2月份以来，“电比油低”和“油比电强”引发了车市大规模的价格战，而轿车市场则是最主要的战场，尤其是日系盘踞较久的A级、B级轿车市场，随着自主新能源车以及燃油车型价格的不断下压，日系在轿车市场的话语权正在逐步丧失，“电比油低”和“油比电强”究竟谁更有理，3月份可能就会见分晓，这也可能是决定日系市场地位的关键一战。
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