其实很多不同类型的拥堵，都可以归为我上面说的两点。
例如事故车占据一条道，这里做到交替通行、超过堵点后大油门加速就可以增加此处的通行效率。
如果是两车道都在行进中向右并线去右转或者出主路，右路车最好以交替通行的原则让进来，整体效率更高。
如果是不排出主路的队，直接开到队伍最前边再向右加塞，那是该罚。
单纯的守法并不能提高通行效率。在市区，没红绿灯的路口，如果严格遵循礼让行人规定，恐怕能堵一条街。因为双向一共就两车道，只要行人在斑马线边缘你就不能走，但每时每刻都有行人踏上边缘。
【 在 lovel 的大作中提到: 】
: 整体的效率提升，就是守法。高峰路段，一个直行到右转道路的加塞，堵一个直行道几十秒。一次事故碰撞，整个路段效率几十分钟都上 ...
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