看不太懂你说的。。。我还是整理一下我的看法吧。我认为看待这个问题的正确方式，不是把它视为人和车争夺路权的过程，而是视为如何调配通行次序而优化道路总体效率的问题。
也就是说，不预先定义谁有优先权，而是以道路通行的流畅高效为目标，该谁先走就谁先走。只不过，实际情况是人们习惯了争先抢后，只顾自己不顾大局，所以才出了车让人的管理方案，这是没办法的办法，而不是理论上最科学最合理的办法。
一个极端的类似情况是，理论上，如果司机都能看大局，能彼此配合，其实十字路口不配备红绿灯，才是通行效率最高的。
【 在 VincentGe (VincentGe) 的大作中提到: 】
: 第三说清楚对我我来说感到很苦难，但我还是解释一下吧。汽车和人关于路权的争夺本质是路权的争夺，我们假定每个人必然要为自己争夺最大的权力，事实上也是如此，只有当一个人全力表达自己的诉求时，他才能勉强获得他可得的权力。
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: 人的优先权源于第一点是人斗不过车，车可以轻易对人的生命权产生威胁，而人是不平等，因此必然是人让车。从更深角度看，每个人都是平等，凭什么你可以开车，我不可以呢？驾驶汽车的人某种程度上是对全体行人人权的一种剥夺，可能听起来有点危言耸听，但是假若如果放开让人与车竞争，那么必然成为悲剧，现在你认为你在行人角度的想法实际是两群体博弈的结果，你在其中并没有切实的感到你的权力被剥夺，但假设我们去掉汽车这一物质载体，你认为你有什么必要等待呢？道路就在那里，你可以自然而然的过去，不用等待。所谓的优先权，实际上是本就拥有的权力。
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