我理解你说的，你期望以道路效率为目标，调度道路上汽车和行人，大家井然有序。

但我需要直言，这是不可能的。

首先一个重要一点是，为什么要以道路效率优先？谁提出这个观点？提出者属于哪一方？

这个提议实际上同时损害了双方的权益。这个目标只能是达到的效果，不能是目标。

路权简单理解就是谁走谁让的问题，从韩信胯下之辱，到到古装剧里当局横向的马车，以及现在的人车问题。

我按照你的想法往深入分析，假设我们期望以效率优先，那么首先，效率的利益方是谁？他们会不会为了利益而禁止行人？因为行人的效率是最低的。其中弱势方的利益如何均衡，也是个问题？

车人问题绝不是一个由科学来决定的问题，这是人的问题，必须由人来决定，没有一个抽象的第三方。

至于你提到的情况，事实就是典型的弱肉强食，最后一定会演变成谁车大，谁快，让谁。


【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
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: 看不太懂你说的。。。我还是整理一下我的看法吧。我认为看待这个问题的正确方式，不是把它视为人和车争夺路权的过程，而是视为如何调配通行次序而优化道路总体效率的问题。
: 也就是说，不预先定义谁有优先权，而是以道路通行的流畅高效为目标，该谁先走就谁先走。只不过，实际情况是人们习惯了争先抢后，只顾自己不顾大局，所以才出了车让人的管理方案，这是没办法的办法，而不是理论上最科学最合理的办法。
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: 一个极端的类似情况是，理论上，如果司机都能看大局，能彼此配合，其实十字路口不配备红绿灯，才是通行效率最高的。

#发自zSMTH@CDU.MP
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