不过，我国是最多厂商以智能驾驶为卖点卖车，也是看起来用户最能接受智能驾驶的
规模乘用车消费市场，
中国各种智驾系统每天上路累积的形势里程也是最多的，所以来这个市场选择合作对象来进行开发迭代再反哺其它市场也是必然选择，同样的还有所谓的智能化车机。

【 在 Precision01 的大作中提到: 】
: 无论是辅助驾驶还是高阶自动驾驶，跟车辆动力源没有任何关系，油车和电车都可以做到。
: 远的如20年前的DARPA自动驾驶挑战赛，全部是燃油动力车；现阶段的，奔驰和宝马都已量产L3自动驾驶。国际一级零部件供应商如博世，大陆，法雷奥，维宁尔，电装，日立，摩比斯都有对应不同等级的自动驾驶方案。
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