我说过无数遍了
华子智驾是一种营销出来的技术
是华为在没有其他核心技术的情况下通过营销方法造出来的一个营销点
就拿AEB来讲
传统车厂用了好多年的AEB了
大家遵循的原则不是多快的速度刹停
而是尽可能刹车减少事故发生严重性
到华为这边就是宣传速度与刹停,与杀人无异
而且就是这么一个小点,被广泛营销
人民还需要加大认知啊
【 在 dabaishu (dabaishu) 的大作中提到: 】
: 看了一个M9高速智驾直播,半个小时接管了4次。
: 第一次缓行路段超车道停了故障车,看起来未识别到地上摆的警示牌,马上要撞上了车主接管了
: 第二次缓行路段又一辆事故,切线绕不过去,车主接管
: 第三次雨下大了,自动退出自动驾驶
--
FROM 49.74.75.*