近些年打滴滴快车有点多，多次观察到一个现象就是在一路畅通的路上，司机开很慢，比如限速80的高架司机开60，有的司机甚至喜欢哪里堵走哪里。当时很不理解，也没问为什么。后面从网友得知，滴滴有时长费，所以司机喜欢慢，算是了解了大致原因，但其实还是想不明白。以前出租也有拥堵时长费，但司机还是尽量快速完成当前一单接下一单，滴滴的时长费难道比多跑单还划算？

昨天从机场回来，打了一单，打到一半问了司机为什么你们喜欢开慢，司机见本单已成定局就和我聊了一会，算是了解了一些信息。

这一单我选了快车和企业特价快车两个选项，分别对应14x元和12x元的预估费用，司机接到的应该是企业特价12x元。导航开始显示45分钟路程，司机告诉我他那侧默认显示预估拿到108元，但是如果按导航时间开到目的地他可能只能拿90。但是如果他慢慢开，超过一小时就可能可以拿到108……说到这点时他更早时已经早就选择了一条更拥堵的路线，导航显示需要一小时十五分左右……
最后到达目的地显然超过了原预估45分钟，花了一小时十几分，最后我交费13x元，他那侧显示收到11x元。另外，司机提到上一单之前他有两个小时没有收到单……至此了解到这些我大致能猜测滴滴是怎么让交通效率更低的了。


1. 预估费用时给乘客侧显示理论最快时的费用，给司机侧显示较高的预估收入；如果按最快预估时间，乘客将缴纳接近原预估金额，但司机只能拿到比预估收入更少的钱。两头有利引导，抬高了预期；
2.机场单是相对的大单，司机派到一个并不容易，派单照顾新手，老手可能很长时间没有长途大单，接到相对大单，一次性多赚点，下一个单什么时候什么情况还不确定；时常费的确定性确实比下一单收入确定性高；
3.电车跑慢点，可以有更长的续航里程更低的充电成本；

另外，滴滴抽成到底多少？我这单司机感觉没少拿啊。
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