当高速完全畅通的时候随便。
当高速饱和的时候是另外一个结果。当高速已经充满了你说的标准跟车距离的车之后，一辆车要加入高速，如果要完全保持跟车距离，要么加入后减速，要么等着不加入。等着不加入这辆车就永远到不了终点。加入后减速，则后边所有的车都需要跟着减速多花几秒的时间来通过原来几秒的时间能通过的道路。如果不断有车加入，后边的车的通行时间就翻倍了。
如果是接近饱和的状态，就是有的车可以顺利加入，有的车需要影响后车，还是需要增加的时间，比翻倍要小一些。

【 在 ccaat 的大作中提到: 】
: 更：
: 回帖我都看完了，没有一个人敢说相同速度下，小王跟车距离不同导致了小王到达时间不同。如果小王通过时间没有区别，那么队伍中的小李小丽通行时间也没影响。也就是整个队伍无论你跟车距离是多少，都没关系，只跟你的行进速度相关。
: 排队间隙不影响排队通过时间，怎么好多人就不明白呢。好多人又在说什么单位时间内车辆通过数量不同，这个指标有什么意义？小王从A地出发，中间没有一辆车，跟车距离400km到达目的地B。和小李从距离小王50km的C地出发，小丽从距离小王100公里的D地出发。单位时间内通过小王一辆车还是三辆车，有毛线关系？？？？
: ...................
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