造车尤其是电车，包括增程，省了发动机直驱+变速箱，根本就不存在什么技术壁垒
何况华为自己还是三电老玩家
接近9000吨的压铸机不会只卖给特斯拉，生产线上的机器人也不是哪个造车品牌特有，都有供应商
至于工人，可能特定环节需要熟练工人，像某些人说的前挡风打胶之类的，不过这种东西完全称不上壁垒
现在车能造多好其实就是个成本问题，关键看肯不肯下本，包括设备、材料、工艺、检验等等
【 在 withfei 的大作中提到: 】
: 想知道，问界工厂 的设备、系统都是哪里的？哪个品牌的？工人都是哪里来的?培训多久上岗的？
: 其实大嘴说接近五百万最好，都是可以理解的，远远超越、遥遥领先诶。那就证明生产设备、系统、包括工人都要和别人不一样，领先很多才行啊，这个太厉害了，真心求教，现在最厉害的不是车，是生产车的那整套设备系统，包括工人，也是遥遥领先啊。
--
FROM 124.207.9.*