麋鹿测试是不刹车不踩油门的前提下
逐步提高初始速度过弯
看最后达到失控的初始速度阈值
大前提是不能刹车
而且比的是初始速度
不是弯中速度
这个测试估计当时设计的时候觉的不踩刹车不踩油门后靠摩擦力形成的减速也是底盘好的一个证明
现在一堆电车开着动能回收测麋鹿测试
就约等于上来就一脚刹车
然后用刹车后的低速过弯。。。
约等于有一半是在比较谁的能量回收降速多
【 在 lpc220 (lpc220) 的大作中提到: 】
: 麋鹿测试和动能回收什么关系？不是测极速的稳定性吗？
: 【 在 frosen 的大作中提到: 】
: : 开着动能回收测的？
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