中国强大的制造能力，目前在造船、新能源汽车、高铁上已经完全体现出来了，这也是基于战略的绝对正确。合资汽车的策略不能说绝对的烂招，他也起到了一些作用。比如上汽、一汽和广汽的研发及制造水平。
而飞机的战略是绝对错误的，单看C919，全球供应商攒起来，最终有什么生命力？有什么产品力？
中国这么大的航空市场，如果不是战略失误，就只能是某些人的灰色演出了。
【 在 boosted 的大作中提到: 】
: 到了今天, 在油车领域跟合资和外资刚正面的(有三大件研发实力是刚正面的门槛), 还是奇瑞吉利长城这些民企(或者半民企), 一汽二汽这些合资企业成为二彻头彻尾的合资买办, 这是我国经济史上的严重败笔吧?
: 即便是新能源领域, 插混玩的飞起的, 也还是民企居多, 一汽和二汽还在吃老本. 长在红旗下, 啃着窝窝头,精气神呆滞, 何其可悲!
: 纯电就不需要继续说了.
--
FROM 36.112.188.*