享受DIY的乐趣非常好，但永远不要忽视专业的选择，尤其是安全性方面的权衡。
正常主机厂做匹配的时候都要做大量试验验证。锂电的安全性显然不如铅酸电池。
另外，如果加副电池，一定要考虑碰撞安全性，那么重的电池在事故中飞起来，杀伤力几乎是致命的。
【 在 DHT 的大作中提到: 】
: 二代CS75P电瓶寿命衰减明显，一年车龄时便已察觉存在跑电迹象，当时就有用超级法拉电容直接替换原车电瓶的念头，但又不想做大改动，当时最终花了一百块钱买了块锂电强启电源，凑合着用。随后又购置加装了遥控断电开关，勉强支撑到2024年10月底，电瓶无法点火，电压表测量电瓶空载电压10V左右，估计是电瓶断格，已失去自行修复价值。恰好此时之前买的锂电强启电源也不好使了，无奈只能在网上又买了一个利用超级法拉电容制作的强启应急包点火，依靠发动机供电。逛了一圈市场，70AH的AGM电瓶价格可不便宜，遂又动起了用超级法拉电容替换原车电瓶的念头，并购置了一系列必要配件。这个念头去年就已萌生，但未付诸实施，当时在贵版咨询贴文如下：
: 用法拉电容组替代传统蓄电池可行吗[2] 2023-07-10 | DHT
: 11月6日早上洗车补充胎压，中午收到电容组，下午便忙活着改造，接线完毕后一切正常，17:15电容组电压值为14.3V，使用遥控断掉车辆用电，翌日早9:26发现电容组电压只剩13V，16小时压降1.3V，没想到即便只消耗遥控断电装置自身用电，耗电量都这么厉害，后续还得安装副电瓶才行。后座下方空间不够大，拟在尾箱或副驾脚底位置安置副电瓶。
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