汽车的所谓“市场换技术”是典型既要又要思维。市场放开扭扭捏捏的，所有外资都要和国企合资，这根本不算放开市场，而且汽车牌照管理最初是把民营企业排除在外的，现在的民企基本都是经过不断争取收购的汽车牌照。国企靠在外企身上，享受垄断市场资源，躺着都能赚钱，有啥动力开发新技术？特斯拉中国是第一家全外资的外国车企，也巧了，特斯拉进来了，中国电车企业起飞了。
对比通信行业，全面放开，根本没有任何保护，所有设备都是国外的，“巨、大、中、华”从一开始就直面全世界最优秀通信企业的竞争，虽然巨龙和大唐在竞争中落后了，但华为和中兴在与国外巨头的竞争中不断学习成长，成了行业巨头。
市场换技术这思路是没错的，得看对谁。汽车行业和通信行业得发展经验说明，保护只能越来越落后，开放才会越来越强大。
【 在 ttxt 的大作中提到: 】
: 换了电车赛道，才迅速崛起。
: 如果仍在内燃赛道，仍是外资品牌的天下。
: 我甚至怀疑，“市场换技术”是被公关了。
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