最近很多人听说OBD验车谈虎色变，以至于对油车产生恐慌。这里面很大程度上是因为大多数人不懂车，也懒得研究，再加上一些别有用心的人带节奏以及自媒体争流量

实际上OBD验车，是替代了以前的排气管插探针、滚筒负载检测尾气方法。

1，传统的滚筒检测法，是模拟发动机高负荷下燃烧排放，比怠速法检测内容更多。有些车怠速排放正常，高负荷排放就不正常，这和三元催化效率、ECU混合比控制精确度有很大关系。实际上滚筒负荷检测法在有些国家仍然是法定检测方式，有些国家是滚筒+obd双重检测，更严格。

2，OBD检测都检测什么。OBD是通过车辆ECU的通信接口，通过读取ECU中存储的故障码和数据流对车辆信息进行诊断。当车辆有故障时，传感器会发送信号给ECU，累计到一定数量会被认为是常量故障，生成故障码并记录（偶发的、在一个周期内没达到累计数值的故障不触发故障码）这里面会检测各个电气系统的工作状态，比如风扇线路断路、灯光系统断路、电器对地短路、电磁阀常开失效、刹车信号不可信等。这些都是影响车辆使用和安全的，对于一般家用车来说出现故障车主会及时维修，但对于一些货车、工程车辆，因为缺乏维修保养，以往通常不重视这些，造成车辆带着隐患上路。家用车唯一需要考虑的就是排放是否达标，因为日常加注燃油质量不一定合格，排放不达标通常都是因为燃油质量引起的。

3，维修建议。排放不达标的治理很简单，就是清积碳、更换失效的氧气传感器、更换数据流不准的空气流量计，这些都是几百元就能搞定的事。三元比你想的要皮实的多，只要不是因为长期排气回火、混合气在排气管中燃烧导致三元高温烧结（这种情况首先车辆动力受到影响，而且没等三元烧结排气管可能都烧穿了，只要不是反应迟钝早就能感知到并及时维修），以及撞击导致的三元碎裂，一般三元都不会坏，别听那些忽悠的什么三元堵塞、用洁厕灵泡三元催化之说。

4，验车指南。如果对自己的车辆不放心，可以在验车之前去修车店、4s店提前读取下故障码，通常是免费的。或者自己买个蓝牙obd插头，百八十块钱，通过手机app查看车辆健康状态。对于确实存在的故障和失效的零件，及时更换维修，不要讳疾忌医。大多数断路都是线束、接插件问题，找个修车铺测一下线路修补好就可以。还有的是保险丝熔断，根据线路图找到对应的保险检查一下，几块钱的保险丝及时更换就行了。经过判断确实已失效的零件，根据车架号找网店供应商购买，然后拿到修车店让师傅更换上即可， 也就付个百八十块钱手工费。故障排查的思路是先检查线路，再判断是否失效。
以上是OBD验车相较传统验车增加的精确检验部分，其实以前也是看你车辆有没有亮故障灯，有故障灯也验车不通过。只不过故障灯没有数据流、故障码更精确定位故障。

另外就是排放.OBD验车不通过通常是因为空燃比不正确，无法根据空气流量自动调节脉冲喷油量，清洗积碳和更换氧气传感器、空气流量计即可。而且只要你平时日常加的是合格的燃油，是不会出现这种情况的，电喷调节的宽容度很高，反而比探针检测尾气更容易通过。还有一个重点就是验车之前车辆不要熄火，保持发动机和排期温度。正常三元催化的工作温度在350度左右，低于这个温度氧气传感器是不工作的。另外氧传本身也带加热功能，如果加热失效也会数据不准，报故障码需要更换。

OBD验车比以前传统的滚筒负载、双怠速法，对车辆损伤更小，通过率更高，是进步不是退步。只要你车辆是健康的，不可能通不过。那些骂OBD验车、担心OBD验车的，都是不想花钱维修、带病上路的不负责任的司机，最终害人害己。
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