我去验车经历的都是四驱，全是OBD+探针+双怠速法。
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 标 题: 科普一下OBD验车是怎么回事
: 发信站: 水木社区 (Fri Dec 6 11:20:16 2024), 站内
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: 最近很多人听说OBD验车谈虎色变，以至于对油车产生恐慌。这里面很大程度上是因为大多数人不懂车，也懒得研究，再加上一些别有用心的人带节奏以及自媒体争流量
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: 实际上OBD验车，是替代了以前的排气管插探针、滚筒负载检测尾气方法。
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: 1，传统的滚筒检测法，是模拟发动机高负荷下燃烧排放，比怠速法检测内容更多。有些车怠速排放正常，高负荷排放就不正常，这和三元催化效率、ECU混合比控制精确度有很大关系。实际上滚筒负荷检测法在有些国家仍然是法定检测方式，有些国家是滚筒+obd双重检测，更严格。
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: 2，OBD检测都检测什么。OBD是通过车辆ECU的通信接口，通过读取ECU中存储的故障码和数据流对车辆信息进行诊断。当车辆有故障时，传感器会发送信号给ECU，累计到一定数量会被认为是常量故障，生成故障码并记录（偶发的、在一个周期内没达到累计数值的故障不触发故障码）这里面
: 峒觳飧鞲龅缙低车墓ぷ髯刺热绶缟认呗范下贰⒌乒庀低扯下贰⒌缙鞫缘囟搪贰⒌绱欧С？А⑸渤敌藕挪豢尚诺取Ｕ庑┒际怯跋斐盗臼褂煤桶踩模杂谝话慵矣贸道此党鱿止收铣抵骰峒笆蔽蓿杂谝恍┗醭怠⒐こ坛盗荆蛭狈ξ薇Ｑ酝ǔ２恢厥诱庑斐沙盗敬
: 着隐患上路。家用车唯一需要考虑的就是排放是否达标，因为日常加注燃油质量不一定合格，排放不达标通常都是因为燃油质量引起的。
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: 3，维修建议。排放不达标的治理很简单，就是清积碳、更换失效的氧气传感器、更换数据流不准的空气流量计，这些都是几百元就能搞定的事。三元比你想的要皮实的多，只要不是因为长期排气回火、混合气在排气管中燃烧导致三元高温烧结（这种情况首先车辆动力受到影响，而且没等三
: 元烧结排气管可能都烧穿了，只要不是反应迟钝早就能感知到并及时维修），以及撞击导致的三元碎裂，一般三元都不会坏，别听那些忽悠的什么三元堵塞、用洁厕灵泡三元催化之说。
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: 4，验车指南。如果对自己的车辆不放心，可以在验车之前去修车店、4s店提前读取下故障码，通常是免费的。或者自己买个蓝牙obd插头，百八十块钱，通过手机app查看车辆健康状态。对于确实存在的故障和失效的零件，及时更换维修，不要讳疾忌医。大多数断路都是线束、接插件问题，
: 找个修车铺测一下线路修补好就可以。还有的是保险丝熔断，根据线路图找到对应的保险检查一下，几块钱的保险丝及时更换就行了。经过判断确实已失效的零件，根据车架号找网店供应商购买，然后拿到修车店让师傅更换上即可， 也就付个百八十块钱手工费。故障排查的思路是先检查线
: 路，再判断是否失效。
: 以上是OBD验车相较传统验车增加的精确检验部分，其实以前也是看你车辆有没有亮故障灯，有故障灯也验车不通过。只不过故障灯没有数据流、故障码更精确定位故障。
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: 另外就是排放.OBD验车不通过通常是因为空燃比不正确，无法根据空气流量自动调节脉冲喷油量，清洗积碳和更换氧气传感器、空气流量计即可。而且只要你平时日常加的是合格的燃油，是不会出现这种情况的，电喷调节的宽容度很高，反而比探针检测尾气更容易通过。还有一个重点就是
: 槌抵俺盗静灰ɑ穑３址⒍团牌谖露取ＵＨ呋墓ぷ魑露仍350度左右，低于这个温度氧气传感器是不工作的。另外氧传本身也带加热功能，如果加热失效也会数据不准，报故障码需要更换。
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: OBD验车比以前传统的滚筒负载、双怠速法，对车辆损伤更小，通过率更高，是进步不是退步。只要你车辆是健康的，不可能通不过。那些骂OBD验车、担心OBD验车的，都是不想花钱维修、带病上路的不负责任的司机，最终害人害己。
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: ※ 修改:·CanonFans 于 Dec 6 11:24:03 2024 修改本文·[FROM: 114.242.179.*]
: ※ 来源:·水木社区
http://www.mysmth.net·[FROM: 114.242.179.*]
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修改:CanonFans FROM 114.242.179.*
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