氧传感简单，自己对着型号买就是了，装也简单。

麻烦的是三元催化。现在新的，如果是副厂的，国内产的，基本上偷工减料，能用半年，下一次年检能过得烧高香了。那些所谓的换三元内芯的，跟副厂的效果没太大差异。还有一些所谓的原厂也差不多，里头的贵金属比原来的少了很多导致都不经用了。

最好是能买以前车拆车的三元催化，这个不定车型，只要跟你现在的三元催化管径差不太多就行了，然后找个焊工切割，焊上去就是了。现在修理厂不爱干这个，没啥利润，焊工倒是一大堆干这个的。一定要氩弧焊，三元外壳太薄，电焊容易烧穿，也不好看。

拆车的，不能买那种专门卖拆车的店铺的三元，那些都是用强酸洗过的，看着挺干净的，但实际可能已经腐蚀了三元催化里头的贵金属，而尾气全靠这些贵金属转化，从来导致使用寿命大减。

现在黄金大涨，那些三元要用的贵金属也涨不少，导致拆车三元也涨了。

所以尽量找那些个人车拆下来的，没动过没洗过的，实在要洗，最好自己洗，看着三元内芯不是太黑就差不多了。

另外尽量选金属内芯，比现在多数的陶瓷内芯要好些，比如Q7、卡宴的金属内芯三元，焊上去效果特别好。

德系车最好找德系车的，德系车温度相对较高些，有人德系换过日系的，经常出现三元内芯烧熔的情况。

三元的排量就高不就低，你3.0T找2.0T的，可能排量跟不上，容易烧熔，往上找要更好点，三元催化处理能力高，通过率也高。

我自己倒不是验车没过，主要是经常跑高速极速行驶，导致三元内化内心烧熔，然后找了个个人改装排气拆下的大排量的奔驰E300L的三元焊上去了，总成本算下来也就1500左右，验车一把过。


【 在 artbj 的大作中提到: 】
: 我14年的车，跑了18万公里。上周去验车，odb和尾气都没过。要求去二级以上的维修厂修理，并且要开竣工证明。 现在车仍在4s店。 氧传感和三元加上工时小2万块钱。 最麻烦的是，维修的师傅说，即便都换了，也不一定能过。今年能过，明年也不一定过。
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