就像主动轮和从动轮直接是皮带传动一样，动力输出感觉隔着一条皮带，不直接。我开了快十年日产cvt了。
就是最后说的，猛踩油门转速高，再套上cvt，容易cvt打滑，所以不是很耐用。不过家用一般也开不坏。对我来说故障率是0.

【 在 Wwhhxj 的大作中提到: 】
: 首先，cvt是无级变速，无级变速的技术有很多种，目标比较被诟病的是日产的带式传动，容易打滑，应付不了大扭力等。但是也有链式传动的，无论承受扭力还是可靠性都好一些，比如奥迪A4当年的cvt。
: 还有，名字带有cvt的，比如丰田THS混动的e-cvt，这玩意没有传动带和链条，就是行星齿轮的分动箱，可靠性牛的一批，理论上比AT的可靠性和寿命都大。
: 再退一步，即便是日产的带式传动的cvt，到了cvt7和8，其实已经很厉害了，至少应付传统2.5排量，两三百牛米200匹马力的发动机，没问题。比如240多马力，370多牛米的atima 2.0t，纯油 6秒车，用的也是cvt。
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