讲反了，电车电池太重了，带动底盘前冲，制动系统承压没有绝对冗余度，不能做多余操控动作，此外电车电机没有多级变速箱，只有一个固定的速比，这限制了车辆扭矩离散瞬间加大的能力，因此电车天然不具备操控性。
电车所谓的原地掉头，是静止的，油车的原地掉头才是真正的行驶中的原地掉头。
8.20 MjC:/ Y@z.Gi 09/25 宝马M车主日常的掉头方式# 后驱车的魅力 # 宝马m3  https://v.douyin.com/iy74m2Xu/ 复制此链接，打开Dou音搜索，直接观看视频！
0.20 foD:/ x@f.bN 02/09 国产X5-2.0T丐版的操控，无敌了，这可是长5米，轴距3米1的车  https://v.douyin.com/iy7GwKFW/ 复制此链接，打开Dou音搜索，直接观看视频！
【 在 fzplove 的大作中提到: 】
: 电车底盘和油车底盘差距挺大的。
: 电车底盘天然比油车更具有操控性。原来复杂的传动，重量，悬挂，制动等，在电车上可以更加灵活。电池，电动机的位置不像传统燃油车那么受限。车辆电控也更容易，这也是为何现在各种炫原地调头，原地蹦跳。
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修改:wolford FROM 114.242.9.*
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