格力为什么没人骂是因为完全充分的竞争，这是消费品市场。滴滴快的优步的合并造成出行平台的垄断，这是事实。众多司机反映的抽成30%+也是事实，至少我每个月打车几千块基本都是抽成30%+。
在中国制造业普遍毛利十几个点的情况下，作为民生服务的巨无霸公司应该毛利什么水平，应该有问号
【 在 springautumn (springautumn) 的大作中提到: 】
: 关于滴滴，我再说点数据，滴滴平均每单车费才22块钱，看着抽成高，平均抽成比例22%，其中这里的一半是要作为司机和乘客的补贴出去的，至于高德的竞争，价格就是很有效，一度滴滴的份额都快掉到60%以下，滴滴搞了特惠快车才把份额抢回来。
:
: 滴滴并不是我要说的重点，商业社会在没有损害乘客利益，平台为司机创造了工作岗位，无论抽成多少，这个市场行为，滴滴要是抽成高了，自然没有人开车。实际上，你去看看制造业，格力一台空调售价2000块，成本只有1200(包含物料，人工，营销成本)，但是工人只能拿到40块，在某些人眼里是不是要喊打喊杀了?实际格力的工人在当地算高工资了。可能有人说了，滴滴只是提供个平台，可是跟格力有啥区别呢，滴滴有那么多服务器，程序员，甚至还需要1万多人的客服，这些都是平台提供的能力或服务，都是成本。至于这块怎么定价，见仁见智，至少从uber，grab来说，他们那么高的抽成比例，也不怎么挣钱。
:
--
FROM 111.181.106.*