看电机效率云图。
最高效率圈低端转速设计在60kph，120kph还在最高效率区内，功率也在恒功率区。所以达到峰值功率没啥问题。等等，嗯，，，有问题，最大功率只有10秒，必须10秒内完成加速，完不成的话，就萎了。电机看似功率大，跑赛道不灵，这个是原因之一。
电机就两个区，低端恒（最大）扭矩区，中高端恒（最大）功率区。
油机最高功率是一个点，最高效率是另一个点，二者不重合。即，二者不可兼得。
最高效率点一般是最高功率的1/3。
因此增程车发电机的设计，在两个点之间游动。充电不着急就最高效率点，急就最高功率点。
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 没你说的那么容易，所有车的功率都不是一个常量，而是一个跟转速有关的变量，车厂公布的最大功率数据只有某个瞬间出现
: 发自「今日水木 on iPhone 15 Plus」
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修改:ylh1969 FROM 221.218.60.*
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