纯电，纯油，混动我都有，如果家里只有一辆车还是主力家用车型我还是倾向大电池混动（插混包括增程），纯电续航长一点的最好，纯电的问题是电池能量密度是无法逾越的化学鸿沟，100度电池够大了吧，按照当下不错的热效率内燃机换算就是≈30升的油箱…就这么点存款，再怎么节约都显得捉襟见肘，再nb的纯电车冬季续航都拉垮，中国汽车工程研究院数据显示，-7℃环境下主流电动车续航平均衰减42%，高速顶着限速120开，就算你有标称700续航跑300必须去找充电桩（可能都跑不到…），遇到节假日你要期待没多人和你排队，论从容那只能是混动，油箱里那神秘液体，能量密度高达46MJ/kg，汽车上60升油≈200度电池，冬季还白送你热量，你不用再零下十度车里裹着毯子关空调，不用掐表计算充电站时间，不用在高速上龟速畏手畏脚，油箱完全就是个暴发户，这不是技术优劣的较量，而是能源形式的降维打击….这几年增程被理想带火就是最好的证明…

混动的哲学就是“冗余”和“从容”，那种使用频率低=没用的言论逻辑就不对，比如你家里有桩，混动你每隔x天充电，你可以做到平时完全不用油，那么能不能说你背着个没用的发动机和油箱天天跑是浪费？如果能这么说，反过来就是平时30多度电池够用了，那么大电池也是没用的…背着剩下没用的电池增加重量浪费能量还浪费钱？这显然不对啊….我七座车suv第三排我几乎不用，但是我想用就用，这就是从容，飞机油箱里备着行程要求的1.5-2倍燃油这就是冗余，这种"进可攻退可守"的生存策略，不正是成年人该有的处世哲学？

中国公路网大数据揭露的残酷现实：78%的纯电车主存在里程焦虑，黄金周服务区充电排队峰值达4小时。而混动车主的能量矩阵永远留有后手[喵喵]

我并不是神话混动，未来依旧是纯油，纯电，混动三分天下，内燃机的谢幕演出远未到来。J.D.Power调研显示，35%消费者坚持选择燃油车，42%倾向混动，只有23%选择纯电。这恰似能源革命的"三体运动"：纯电是极简主义的修行者，燃油车是顽固的守墓人，混动则是手持双枪的实用主义骑士。当充电网络还在以每年15%的速度扩建时，混动车主早已在能源荒漠中开辟出绿洲，我个人而言是喜欢那种从容不迫的状态，自然偏爱一些混动，你就上下班开，甚至根本都没有长途需求，纯电让然没毛病，你天天跑长途环境恶劣还没充电条件纯油未尝不可…恩对了，下一辆车我肯定会买纯电了，我现在混动够多了
-----------------

老伙计是余洋，说的还是很中肯的。
--
FROM 123.116.11.*