Hi4T单电机，不会掉四驱的，这玩意有变速箱有差速锁，非常可靠。Hi4z理论上也不会掉四驱，它有功率分流。真正的风险是枭龙猛龙这样的，极限状况下是会没有四驱的
【 在 ppccbb (ppccgg) 的大作中提到: 】
: hi4系技术可高可低，确实能打，而且演变出很多改变四驱玩法的细分。而且这个技术在不同车型相互验证，可靠性确实有底。要上市的枭龙2搞的后桥电机不发电时从传动轴机械断开的hi4二代，确实再进化。估计后期会在hi4t和hi4z上推广。长城目前还在做hi4低速直驱发电，未来起码可以原地补电，解决hi4低电量保不住全时四驱的痛点，当然现在高端的hi4t和HI4z有三电机根本不会出现保不住电情况。
: 【 在 dencuiyu2 的大作中提到: 】
: : 承载式车身稍有不准，但八九不离十。非承载你的理解就差了很多了，长城在非承载这一块花了很多功夫，Hi4系统在非承载这一块就是名字比较像，底层技术跟H6猛龙啥的差别太大了。Hi4z虽然也是解耦的串并联，但是前后带低速档，并且利用行星齿轮做功率分流避免了P2馈电掉四驱的问题，光这个功率分流就是长城suv中看不到，当然别的国产品牌也看不到。Hi4T的话更不用说，国产品牌应该仅此一家，P2的混动架构，做这个得要有一个纵置耐得住大扭矩的变速箱，和长城非解耦四驱完全不是一回事，跟新普拉多是一个结构，另外长城一直坚持做大排量发动机。
: : 另外底盘这一块也有点问题，tank 700就不是300 400 500那一套，是前后双叉臂的，内部底盘代号完全不同。
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