学会大众套娃了？
【 在 ppccbb 的大作中提到: 】
: 以前没有了解，潜在印象就是老气横秋，掉队了。最近简单研究了一下，长城属于一鱼多吃，闷声挣钱那类。长城收缩战线，专做suv和越野，产品系其实很简单，承载式车身和非承载式车身。他的H6大狗二代大狗猛龙枭龙这种都是承载底盘，底盘结构基本一致没有实质区别，唯一根据产品定位微调了用料和尺寸，非承载也一样，H9,H5,300,400,500,700，炮都是一脉相承大差不差。这也解释长城所说的可靠性稳定。还有那套电四驱hi4，搞出HI4,HI4T,HI4Z,HI4G,典型一招鲜吃遍天。然后，长城就安个不同尺寸的外壳，再加上这套电四驱，搞组合。  
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发自「今日水木 on TAS-AN00」
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FROM 101.88.40.*

最赚钱的国内车企，居然担心撑多久。
【 在 l19 的大作中提到: 】
: 可惜是，销量逐渐萎缩，不知还可以撑多久
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FROM 123.112.159.*

不进攻别人
别人就来做越野suv啊
byd奇瑞吉利不会放过这些市场的



【 在 ppccbb 的大作中提到: 】
: 以前没有了解，潜在印象就是老气横秋，掉队了。最近简单研究了一下，长城属于一鱼多吃，闷声挣钱那类。长城收缩战线，专做suv和越野，产品系其实很简单，承载式车身和非承载式车身。他的H6大狗二代大狗猛龙枭龙这种都是承载底盘，底盘结构基本一致没有实质区别，唯一根据产品
: 定位微调了用料和尺寸，非承载也一样，H9,H5,300,400,500,700，炮都是一脉相承大差不差。这也解释长城所说的可靠性稳定。还有那套电四驱hi4，搞出HI4,HI4T,HI4Z,HI4G,典型一招鲜吃遍天。然后，长城就安个不同尺寸的外壳，再加上这套电四驱，搞组合。
: 这带来两个好处，所有车辆的可靠性有保障，车型研发费用低，造车成本低。带来两个坏处，同质性太强，产品差异性不强，体验雷同。
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FROM 117.133.38.*

承载式车身稍有不准，但八九不离十。非承载你的理解就差了很多了，长城在非承载这一块花了很多功夫，Hi4系统在非承载这一块就是名字比较像，底层技术跟H6猛龙啥的差别太大了。Hi4z虽然也是解耦的串并联，但是前后带低速档，并且利用行星齿轮做功率分流避免了P2馈电掉四驱的问题，光这个功率分流就是长城suv中看不到，当然别的国产品牌也看不到。Hi4T的话更不用说，国产品牌应该仅此一家，P2的混动架构，做这个得要有一个纵置耐得住大扭矩的变速箱，和长城非解耦四驱完全不是一回事，跟新普拉多是一个结构，另外长城一直坚持做大排量发动机。
另外底盘这一块也有点问题，tank 700就不是300 400 500那一套，是前后双叉臂的，内部底盘代号完全不同。  
  
【 在 ppccbb (ppccgg) 的大作中提到: 】
:  以前没有了解，潜在印象就是老气横秋，掉队了。最近简单研究了一下，长城属于一鱼多吃，闷声挣钱那类。长城收缩战线，专做suv和越野，产品系其实很简单，承载式车身和非承载式车身。他的H6大狗二代大狗猛龙枭龙这种都是承载底盘，底盘结构基本一致没有实质区别，唯一根据产品定位微调了用料和尺寸，非承载也一样，H9,H5,300,400,500,700，炮都是一脉相承大差不差。这也解释长城所说的可靠性稳定。还有那套电四驱hi4，搞出HI4,HI4T,HI4Z,HI4G,典型一招鲜吃遍天。然后，长城就安个不同尺寸的外壳，再加上这套电四驱，搞组合。
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:  这带来两个好处，所有车辆的可靠性有保障，车型研发费用低，造车成本低。带来两个坏处，同质性太强，产品差异性不强，体验雷同。
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FROM 222.131.31.*

哎呀，本老有个哈佛h7，网上有人说到10万公里可以烧机油，不知道怎么样
【 在 ppccbb 的大作中提到: 】
: 以前没有了解，潜在印象就是老气横秋，掉队了。最近简单研究了一下，长城属于一鱼多吃，闷声挣钱那类。长城收缩战线，专做suv和越野，产品系其实很简单，承载式车身和非承载式车身。他的H6大狗二代大狗猛龙枭龙这种都是承载底盘，底盘结构基本一致没有实质区别，唯一根据产品定位微调了用料和尺寸，非承载也一样，H9,H5,300,400,500,700，炮都是一脉相承大差不差。这也解释长城所说的可靠性稳定。还有那套电四驱hi4，搞出HI4,HI4T,HI4Z,HI4G,典型一招鲜吃遍天。然后，长城就安个不同尺寸的外壳，再加上这套电四驱，搞组合。
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: 这带来两个好处，所有车辆的可靠性有保障，车型研发费用低，造车成本低。带来两个坏处，同质性太强，产品差异性不强，体验雷同。
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FROM 211.90.251.*