抖音好几个工程师都科普过特斯拉的底盘，别人的底盘调教都是舒适和操控兼顾，也就是减震和阻尼一软一硬，特斯拉为了省事减震和阻尼都弄成硬的，优点是操控可以调教到极致，缺点是完全舍弃了舒适调教，非常鸡贼的底盘调教，真正考验底盘调教功底的是操控和舒适兼顾的调教

【 在 hejl 的大作中提到: 】
: 长期开过10几辆油车，价格跨越10几万到百万级，日韩德系都开过，上一个因差印象深刻的是现代御翔（因为刹车太软，前半程跟没踩一样）
: model Y是我试的第一辆纯电，说问题
: 1. 减震质感很差，一上路就感觉这是30万的车吗
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