多片离合器的适时四驱不再有独特性和不可替代性了，本身品牌号召力就比BB差，换成假四夸戳和双离合产品力就更不行了。当然换成多片离合器也是无奈之举，托森差速器是丰田的专利，成本高，容易被人卡脖子，再加上油耗高，正好打着节油的名号减配。
【 在 yc2011 的大作中提到: 】
: 是因为定位先LOW了才改变四驱结构去适应较低端的市场，不是因为改变了结构才变LOW。如果当时不改变仍然高配高价，早被BB淘汰了。
: 但实际Q5L并不LOW，基于更新更先进的MLB EVO平台，更适应城市，更舒适、油耗更低。
: 执着于托森除了键盘值和情怀没有任何意义，毕竟玩高强度越野的不是Q5的目标客户。
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--来自微微水木3.5.17
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