不是，
第一种是好的整车厂的供应链不一定挤得进去的那种供应商。
第二是能进一线供应商，但比亚迪量大，市场占有率还是要保证，即使不赚钱。
【 在 zhiliang (sAviOr) 的大作中提到: 】
:
: 【 在 cauwicky 的大作中提到: 】
: : 自己行业原因经常接触汽车供应链企业，大家都苦于迪链。一方面不可能不做笛子家的业务，毕竟量大。另一方面价格又便宜，考虑到一年的账期和资金成本基本不赚钱。
: : 按说比亚迪这种商业模式下游现款现货不存在账期，现金流应该不错，自己又有利润，不像新势力还在亏损负担大额营销和研发费用。就算有大额建厂资本化投资，做个项目贷银行应该会抢着给。
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