你说了这么多，有没有想过包括dmi车型在内的一大票插混车根本就没有你所谓的“纯电优先模式”？
敢问这些车型是怎么测I型试验和等效纯电里程的？
好好看看标准，少点脑补。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 选项1和选项2分别只有一段CD或者是一段CS，全程都是一个模式跑完。模式要求分别按照RF.2和RF.3的要求，一般来说就是车辆打开点火开关后自动设定的模式，因为那个模式能跟随测试循环曲线。
: 选项3是连续进行先CD试验后CS试验，CD试验要按照R.5.2.4.1-R.5.2.4.5和R.5.2.4.7的程序，其中R.5.2.4.2.2规定了要根据RF.2选择驾驶模式进行CD试验。CD试验阶段结束后要按照R.5.2.5.1-R.5.2.5.3的程序进行CS试验，选项3流程CS试验开始前车辆不执行RD.2.1.1或者RD.2.1.2要求的预处理。按照R.5.2.5.2.2的规定，要根据RF.3选择驾驶模式进行CS试验。虽然看上去RF 2和RF.3是两个独立要求，但是都要求在车辆有主模式且主模式能在CD/CS下跟随测试循环曲线就用主模式进行试验，主模式就是插混车打开点火开关后自动设定的模式，所以选项3的CD试验和CS试验实际上也是同一个模式进行的。选项3的CS试验做完后要按R.5.2.6.3要求对REESS进行充电和充电电量测量。
: 选项4是连续进行先CS后CD的试验，先按R.5.2.5.1-R.5.2.5.3以及R.5.2.6.3.1(CS测试后的充电)程序进行CS试验，然后按R.5.2.4.2-R.5.2.4.7的程序进行CD试验(其实就是比选项1的单独CD试验少了一步RD.2.2要求的车辆预处理)。这里CS试验的驾驶模式由R.5.2.5.2.2规定，CD试验的驾驶模式由R.5.2.4.2.2规定，实际上和选项3是一回事，仍然是CD/CS试验分别执行RF.2和RF.3对驾驶模式设置的要求。
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