单踏板在路口有个问题就是车主想多回收，少刹车，和前车间距就大，导致后面跟的油车需要减速再加油，而且有的溜的距离不够就停下了，前面空一大段。就和当年手动档车多的时候，路口就有溜车滑行的一样。另外就是你说的刹的不够再立即切换的时间问题，很可能导致时机晚了出现安全隐患。毕竟紧急时刻都是先重刹再根据情况看是轻抬还是刹到底。所以单踏板这个问题其实可以吧控制放在刹车踏板上，当需要刹车时轻备刹车开始回收，然后迅速踩下时制动启动。这样更符合安全习惯。另外就是在进行动能回收时要给其他车辆一个光学信号提示。

单踏板并不代表新发明，早都在地铁、火车机车上使用了。

【 在 hyper 的大作中提到: 】
: 单踏板模式，动能回收+自主刹车，省时省力省刹车片，刹的够，脚不用挪省劲轻松，刹的不够立马切换制动踏板，比从油门直接切换制动踏板，争取了反应时间，缩短了制动距离，减小了制动强度。如果说，容易油门当刹车，这个是人的问题，油车电车一样。
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