常压油箱门，一个极度厌恶发动机的人买了比亚迪dmi，且极为重视环保
滑天下之大稽！
这种怪人除了友商，还有谁？？？
看数据————————
高温长期停放：常压油箱蒸发量需按5.65克/天计算（较常温+25%），且碳罐饱和时间缩短；
脱附功能失效时：月度泄漏量需按170~200克重新评估（30℃综合工况） 。
换算约造成每年3升泄漏，相当于12升正常燃烧排放污染
无需修正的场景：
脱附策略正常运作：系统通过6天一次的发动机启动实现“零泄漏”，蒸发量可忽略 。
行业启示：
比亚迪的常压油箱方案通过智能控制弥补了硬件短板，在功能性上符合国标，但高温可靠性弱于高压油箱。未来技术方向需融合高精度监测+低成本高压材料（如复合材料油箱），以平衡合规性与鲁棒性
作为对照某友商油车，年行驶里程：20,000公里
油耗：10升/100公里
即每年燃烧汽油 2,000升。
在国六b标准框架及典型用车环境下：
每年燃烧 2,000升汽油 造成的污染，相当于 500升汽油蒸发 产生的碳氢化合物污染。
极限情况，12升对250升污染——
（因为即使按照精神分裂法算，该怪人又为了黑友商全年开启发动机纯油行驶，比亚迪dmi对应5升油耗）
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