传动的部分电传动比直驱机械传动差10%效率不假
但是直驱的发动机转速需要直接跟随车速变化而变化，串联模式发动机转速和车轮解耦可以避免一些变速工况，从工况改善的角度又提升了一点发动机效率

【 在 ieagles 的大作中提到: 】
: 你们动不动就说增程差10%效率，增程能量转换损失10%不假，直驱插混就没能量损失了吗，就能确保一直处于最高效率工作区间吗？实测数据并不支持10%说法
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