这些指标，对于电车来说，都是属于设计是要不要实现的问题，而不是能不能实现
只要确定想实现，就一定能实现
但是从产品设计角度，这些指标到底有没有必要实现，那才是大问题
电车可以更精确的实现设计指标，而燃油发动机则因为要实现某些指标，不得不整体放大

当然，这种带时间要求的，其实现在电车的瓶颈还是在电池上，不能加太多

【 在 Sparkle 的大作中提到: 】
: 版上总是看到说任何电车无法连续高速行驶。感觉这个结论非常反直觉。就算电机有散热的问题，但不至于弱到电池还没跑干，自己就不行了的程度。电车瓶颈在电池，而非电机。那么多超跑豪车都上电机了。
: 发帖人特意选择连续130这个数据，主要是因为国内高速限速，大家拿不出不违规的证据。另外国内媒体高环测试都是基于120km/h的最常见场景开展的。
: 其实只要搜一下德国autobahn的测试结果，关键词tesla autobahn range test。2019年特斯拉model S、X、3在150km/h巡航下（均速130），可以跑428、359、358km，可以算算连续跑了多长时间。换换关键词还能搜到更多。
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