我前面贴了49个小时内2700公里的行程，那些人就选择性无视了
人不要lian就无敌了，何况只是在这里嘴硬呢
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FROM 123.123.47.*

易车搞了新能源续航极限测试，全部按照满载测试，以不能维持120KM/H速度为续航终点，
那么多电车，没一辆说不能2小时连续行驶120KM/H（A0级部分车除外）
你这结论是怎么得出来的
【 在 Sparkle 的大作中提到: 】
: 版上总是看到说任何电车无法连续高速行驶。感觉这个结论非常反直觉。就算电机有散热的问题，但不至于弱到电池还没跑干，自己就不行了的程度。电车瓶颈在电池，而非电机。那么多超跑豪车都上电机了。
: 发帖人特意选择连续130这个数据，主要是因为国内高速限速，大家拿不出不违规的证据。另外国内媒体高环测试都是基于120km/h的最常见场景开展的。
: 其实只要搜一下德国autobahn的测试结果，关键词tesla autobahn range test。2019年特斯拉model S、X、3在150km/h巡航下（均速130），可以跑428、359、358km，可以算算连续跑了多长时间。换换关键词还能搜到更多。
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FROM 14.19.94.*

给你个理论数据：
我的车，国产的，1.6吨级别的，电机最大功率120kw，额定功率41kw，这个是可以连续运行的功率。
120速度的电耗是18度电百公里，合21.6kw，130没测过，估计在25～30kw之间，连续跑没有任何问题。
【 在 Sparkle 的大作中提到: 】
: 版上总是看到说任何电车无法连续高速行驶。感觉这个结论非常反直觉。就算电机有散热的问题，但不至于弱到电池还没跑干，自己就不行了的程度。电车瓶颈在电池，而非电机。那么多超跑豪车都上电机了。
: 发帖人特意选择连续130这个数据，主要是因为国内高速限速，大家拿不出不违规的证据。另外国内媒体高环测试都是基于120km/h的最常见场景开展的。
: 其实只要搜一下德国autobahn的测试结果，关键词tesla autobahn range test。2019年特斯拉model S、X、3在150km/h巡航下（均速130），可以跑428、359、358km，可以算算连续跑了多长时间。换换关键词还能搜到更多。
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修改:ylh1969 FROM 221.218.61.*
FROM 221.218.61.*

瞎掰的，130公里速度下电耗25度/百公里顶天了，只相当于32.5千瓦的功率
【 在 warflame 的大作中提到: 】
: 保持130km/h车速所需的发动功率，核心取决于车辆重量、风阻系数、车身迎风面积及传动效率，不同车型的差异极大。SUV维持车速130，需要74-104千瓦功率。按照这个计算，100度电也就跑1小时。感觉不对呢，但豆包就说要这个功率
: 发自「今日水木 on ALN-AL00」
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FROM 159.226.171.*

蔚来跑高速换电2个小时220公里，设定125限速跑的。要130匀速得设140
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FROM 111.196.0.*