这数字明显不对啊

就按74kw算，大概就是100马力出头，老1.6自吸的水平。

1.6自吸的老款suv跑130需要5000转地板油？


【 在 warflame 的大作中提到: 】
: 保持130km/h车速所需的发动功率，核心取决于车辆重量、风阻系数、车身迎风面积及传动效率，不同车型的差异极大。SUV维持车速130，需要74-104千瓦功率。按照这个计算，100度电也就跑1小时。感觉不对呢，但豆包就说要这个功率
: 发自「今日水木 on ALN-AL00」
--
FROM 221.223.100.*

车机显示。这个显示是靠谱的，能够与其他参数互相印证。
【 在 warflame 的大作中提到: 】
: 120的速度电耗18°是电车公布的参数么
: 发自「今日水木 on ALN-AL00」
--
FROM 221.218.61.*

看楼上。
还有，我的车是60度电，标称500续航，高速300。
不敢跑完，300km54度电是合理的数据。另外这个数据是在夏天开空调的数据。
【 在 warflame 的大作中提到: 】
: 120的速度电耗18°是电车公布的参数么
: 发自「今日水木 on ALN-AL00」
--
FROM 221.218.61.*

这些AI瞎掰呗

【 在 warflame 的大作中提到: 】
: 保持130km/h车速所需的发动功率，核心取决于车辆重量、风阻系数、车身迎风面积及传动效率，不同车型的差异极大。SUV维持车速130，需要74-104千瓦功率。按照这个计算，100度电也就跑1小时。感觉不对呢，但豆包就说要这个功率
: 发自「今日水木 on ALN-AL00」
--
FROM 222.128.117.*

能不能跑，和敢不敢跑两回事。

电耗高充电麻烦啊。电车跑180都没事，但是现实中没几个人这么干，要多充电耽误时间，还不如跑120呢  
  
【 在 Sparkle (Sparkle) 的大作中提到: 】
:  版上总是看到说任何电车无法连续高速行驶。感觉这个结论非常反直觉。就算电机有散热的问题，但不至于弱到电池还没跑干，自己就不行了的程度。电车瓶颈在电池，而非电机。那么多超跑豪车都上电机了。
:  发帖人特意选择连续130这个数据，主要是因为国内高速限速，大家拿不出不违规的证据。另外国内媒体高环测试都是基于120km/h的最常见场景开展的。
:  其实只要搜一下德国autobahn的测试结果，关键词tesla autobahn range test。2019年特斯拉model S、X、3在150km/h巡航下（均速130），可以跑428、359、358km，可以算算连续跑了多长时间。换换关键词还能搜到更多。
:  
--
FROM 123.113.230.*