你理解有点偏了，
以前的混动是油改电，所以是油车上做加法，所以可靠性会降低
现在的混动，
增程就是背个发电机的电车，发电机的维护很简单
差混呢，比如DMI/DMO，其实也是油发电，然后电力驱动轮子，比增程多了个变速箱（电子变速箱），所以油路上也比纯油简单
至于电路部分，那就基本没啥保养的了

我现在是DMO，我对比了我以前的油车保养手册，大部分都是检查项，更换项很少，也没什么大小保养一说了，油路部分基本就是换个机油机滤，然后再检查一下电路。

至于你说的充电循环问题，现在磷酸铁锂电池的循环次数是3000次，按照120KM的里程，也是36万km，打八折也有25万以上，并且在符合条件的情况下，厂家提供三电的终生质保的，所以电池顾虑也没了。
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 很容易理解，油车，就象AT变速箱，故障率是很低的
: 在传统油车的基础上，增加了一套电机系统，故障率不高才怪呢
: 关于电池，有很多调查，纯电机因为电池大，电池衰减速度慢，而增程车，电池衰减速度明显更快，毕竟电池小
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