首先，道路资源分配的核心是实现整体通行效率最大化，而非简单的利益争夺。当前三环主路公交专用道既长期闲置造成资源浪费，又因社会车辆违规变道导致全路段拥堵，这种低效配置对公交和社会车辆使用者都不利，取消是优化资源错配，而非偏向某一方。其次，三环主路公交专用道大部分已连续，出入口也有规范借道区，闲置的关键是公交流量少、供需错配，并非您所说的设计问题。最后，社会车辆违规占用公交道看似能让部分人短期便利，实则会打断正常车流节奏，降低整体通行效率，加剧拥堵，并非提升总体效率。取消该专用道，是回归道路设计初衷，激活通行潜能，保障市民高峰出行顺畅，并非单纯的资源倾斜。
【 在 bocaj 的大作中提到: 】
: 唯一有意义的就是道路资源争夺而已。其他的都不成立。
: 你不方便，可公交方便了，仅此而已。
: 公交专用车道有时候空置，很多原因是公交专用车道本身不连续，没公交专用道的时候，公车被堵在那儿呢。还有出入口，也有合法借用公叫专用车道的区间，在这里拥堵住了。这是必然的，除非不让进出主路。
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