理论上是这样，但实际未必。
不然就不会那么多理想崴脚
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 说的没错，下面一堆号去讲电池重的，殊不知，乘用车无论加了多少不是结构件的重量，都是要经过碰撞测试，所以车重一旦增加了结构件肯定要加强了的。最后去碰撞轻的车，会占优。
: 新能源车尤其纯电车普遍比同级油车多重20%-30%，固然有一部分是因为电池包和电机增重，但也少了发动机变速箱排气管油箱的重量(200-300，四驱12缸还不止)公斤，不增强结构件，重量不会增加那么多，所以结构件也同样加强了。
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