解释得不错，但不算冤枉。
小米必须改设计，当然大部分电车也需要改。让救援者容易开门是基本安全功能。

【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 小米用了半隐藏的电子外车门把手没错，但成都这次事故显然已经把小电瓶撞废了（视频撞了后没看到任何双闪，车灯亮着），而现在除了极个别的车没有行驶中自动落锁，绝大多数都是有自动落锁的，小电瓶废了，自动落锁后就没办法自动解锁，即使车外有机械解锁结构，那也打不开车门。
: 办法只有快速破窗，然后把人从车窗拽出来，或者破窗后拉动车内车门上的机械解锁拉手，想这样操作看破窗速度，车内的明火，高温情况，挑毛病就是su7车门机械解锁拉手位置太靠下，在储物槽那，这个位置从车外很难摸到吧。而传统燃油车车门内侧的机械开门拉手位置都比较高，更容易摸到。
: 像部分丰田车型是没有自动落锁的，驾驶员在车辆开走后，需要手动按中控锁按键，自己选择锁不锁车门，不锁，意味着甭管什么车速，车内车外都可以随时打开车门（开启童锁只能在车外打开车门），锁了意味着碰撞后如果小电瓶掉电只能从车内打开车门。
: ...................
--
FROM 125.33.200.*