c++一年刚入门，3年才能独立干活，5年略微熟练。。。


【 在 wanllow 的大作中提到: 】
: 以前搞汽车动力控制的时候都是Simulink自动生成代码，新手一周上手能工作，一月后工具链就没问题了。
: 现在转行来搞智驾，光是C++看书一个月，练手写代码又是两个月，然后就是linux/git/cmake/数据结构/设计模式/单元测试，除了代码还要了解ROS/docker等组件，幸亏现在有AI帮忙，饶是如此这一套下来没个一年时间，汽车工程师基本上写不出一个完整的算法，要么就写点跟接口毫不相关的微分、积分或滤波器等脚手架。
: 难怪汽车专业的研究生培养不看apollo源码呢，这培养周期太长了。
--
FROM 111.199.251.*

真好啊，带工资学习了
【 在 wanllow 的大作中提到: 】
: 以前搞汽车动力控制的时候都是Simulink自动生成代码，新手一周上手能工作，一月后工具链就没问题了。
: 现在转行来搞智驾，光是C++看书一个月，练手写代码又是两个月，然后就是linux/git/cmake/数据结构/设计模式/单元测试，除了代码还要了解ROS/docker等组件，幸亏现在有AI帮忙，饶是如此这一套下来没个一年时间，汽车工程师基本上写不出一个完整的算法，要么就写点跟接口毫不相关的微分、积分或滤波器等脚手架。
: 难怪汽车专业的研究生培养不看apollo源码呢，这培养周期太长了。
: ...................
--来自微微水木3.5.17
--
FROM 223.104.40.*

不清楚，反正谷歌和百度这么干的，后来者也就跟着干
【 在 ae175b1bf388 的大作中提到: 】
: linux用C就行, 智驾为啥非得C++
: 以前搞汽车动力控制的时候都是Simulink自动生成代码，新手一周上手能工作，一月后工具链就没问题了。
: 现在转行来搞智驾，光是C++看书一个月，练手写代码又是两个月，然后就是linux/git/cmake/数据结构/设计模式/单元测试，除了代码还要了解ROS/docker等组件，幸亏现在有AI帮忙，饶是如此这一套下来没个一年时间，汽车工程师基本上写不出一个完整的算法，要么就写点跟接口毫不相关的微分、积分或滤波器等脚手架。
: ...................
--
FROM 117.37.10.*

c的开发效率/生态还不如c++，除了嵌入式/操作系统，想不到什么地方应该用c



【 在 ae175b1bf388 的大作中提到: 】
: linux用C就行, 智驾为啥非得C++
: 以前搞汽车动力控制的时候都是Simulink自动生成代码，新手一周上手能工作，一月后工具链就没问题了。
: 现在转行来搞智驾，光是C++看书一个月，练手写代码又是两个月，然后就是linux/git/cmake/数据结构/设计模式/单元测试，除了代码还要了解ROS/docker等组件，幸亏现在有AI帮忙，饶是如此这一套下来没个一年时间，汽车工程师基本上写不出一个完整的算法，要么就写点跟接口毫不相关的微分、积分或滤波器等脚手架。
: ...................
--
FROM 111.199.251.*

恭喜大佬转热门行业，不用担心失业了。

看你描述，是从科学家变工程师了，研发变开发，写算法变写业务场景代码了，但做一点累活，钱多了就都值了。
你说的问题，对你都不是问题啦，写好后基本就不动了。而且你是把整个码农的技术栈弄了一遍，不是语言的问题。

操作系统  // linux /Ros
数据结构与算法
语言 //c++
框架 // Qt类似
平台 // 理解为更多、更大带业务的框架
工具 // git / cmake / debugger...
软件工程 // 需求拆分、依赖分析、框架搭建、开发、演示、测试、集成测试、系统测试； 启动会、需求会、晨会……
-------------------
领域算法 // --- 你在这里，值钱的部分
【 在 wanllow 的大作中提到: 】
: 以前搞汽车动力控制的时候都是Simulink自动生成代码，新手一周上手能工作，一月后工具链就没问题了。
: 现在转行来搞智驾，光是C++看书一个月，练手写代码又是两个月，然后就是linux/git/cmake/数据结构/设计模式/单元测试，除了代码还要了解ROS/docker等组件，幸亏现在有AI帮忙，饶是如此这一套下来没个一年时间，汽车工程师基本上写不出一个完整的算法，要么就写点跟接口毫不相关的微分、积分或滤波器等脚手架。
: 难怪汽车专业的研究生培养不看apollo源码呢，这培养周期太长了。
--
修改:DoorWay FROM 124.114.151.*
FROM 124.114.151.*