本次先观察到飞机的速度和阻力的关系如下图：
也就是飞行阻力随着速度增加先变小，再变大。那么晶体管的翻转阻力也应该遵循同样的规律，文章 <<Study of Temperature Dependency on MOSFET Parameter using MATLAB>>说明当温度增长的时候，漏电流变大，vth变小，因此翻转阻力变低，但是随着温度增加，漏电流以指数形式增长，在source和drain之间的电阻增大，因此翻转阻力开始变大。
翻转阻力随着翻转频率变化：先变小再变大

结论：也许看似无关的事情，背后有着共同的推手。

【 在 MaLing 的大作中提到: 】
: 晶体管开始翻转时，速度越快阻力也越大，但是当速度到达一定程度，伴随着产生漏电流越多翻转的阻力开始降低，而飞机启动前随着速度的增加地面阻力也不断增多，但是达到某个速度时候就会起飞，速度产生质变，当飞机飞行速度继续增加，到达某一个阈值如果改变机器的形状（不改变质量），阻力应该继续降低？
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