水木社区手机版
- 主题:德国铁路还在用DOS、Win3.11系统！内存仅仅8MB
- 1月30日消息，IT科技日新月异，有些高端玩家可能觉得RTX 4090性能都不够用，还会觉得Windows 11系统并不好用，但你可知道，在这个世界上的很多地方，软硬件配置的落后程度简直令人发指。
比如日本，软盘、传真机、翻盖手机、VGA接口等等“老古董”依然在大行其道，官方想要废除也面临巨大的阻力，短时间都不可能淘汰。
在德国，铁路系统的一则招聘启事居然在寻求熟悉Windows 3.11系统的专业人才，甚至是最好有熟练的MS-DOS使用经验。
与之配套的硬件系统，则是166MHz频率的处理器、8MB的内存。
更进一步，这并不是某一部分德国铁路的情况，而是几乎全德国的铁路系统都是如此，比如大名鼎鼎的ICE1、ICE2。
ICE1又名401，是德国第一款高速动车组列车，1991年6月投用，最高时速280公里，最多两节动力车头、14节乘客车厢。
ICE2又名402，ICE1的升级版，1995年投用，车体长度缩短一半，只有一节动力车头、一节驾驶室车厢、6节乘客车厢。
Windows for Workgpoups 3.11系统是1993年发布的，革命性地加入了网络和局域网功能、即插即用技术，2008年11月就已退休，微软不再提供维护支持。
事实上，对于铁路、航空交通等任务关键性系统来说，管理方秉承的原则一直就是“不坏就不要动、能用就用”，所以出现几十年前的配置并不稀奇。
甚至是强如美Guo的HE武Q管理也是如此，几年前才开始淘汰软盘。
--
FROM 223.72.63.* - 我觉得想淘汰这些东西才不正常。
如果和一个系统配套的软件工作正常，足够使用，淘汰它更换新系统，要耗费人力物力，要调试，很困难还会导致系统停运。这是有病。
如文中所说，1991年投用，当时好用，这么多年都好用，需要的是一直维持好用。而不是追求什么新系统，那是毫无意义的事情。
1991年的机器，用1991年的软件控制，一点问题都没有。为什么要换？
除非说，
受限于当时的软件水平，当时只能用那个，
但是后来发现软件有局限，甚至在运营期间导致了哪些问题，
甚至导致了安全事故，
在哪些方面用新系统更好，这才有必要换。
【 在 Acui 的大作中提到: 】
: 标 题: 德国铁路还在用DOS、Win3.11系统！内存仅仅8MB
: 发信站: 水木社区 (Tue Jan 30 12:37:25 2024), 站内
:
: 1月30日消息，IT科技日新月异，有些高端玩家可能觉得RTX 4090性能都不够用，还会觉得Windows 11系统并不好用，但你可知道，在这个世界上的很多地方，软硬件配置的落后程度简直令人发指。
:
: 比如日本，软盘、传真机、翻盖手机、VGA接口等等“老古董”依然在大行其道，官方想要废除也面临巨大的阻力，短时间都不可能淘汰。
:
: 在德国，铁路系统的一则招聘启事居然在寻求熟悉Windows 3.11系统的专业人才，甚至是最好有熟练的MS-DOS使用经验。
:
: 与之配套的硬件系统，则是166MHz频率的处理器、8MB的内存。
:
: 更进一步，这并不是某一部分德国铁路的情况，而是几乎全德国的铁路系统都是如此，比如大名鼎鼎的ICE1、ICE2。
:
: ICE1又名401，是德国第一款高速动车组列车，1991年6月投用，最高时速280公里，最多两节动力车头、14节乘客车厢。
:
: ICE2又名402，ICE1的升级版，1995年投用，车体长度缩短一半，只有一节动力车头、一节驾驶室车厢、6节乘客车厢。
:
: Windows for Workgpoups 3.11系统是1993年发布的，革命性地加入了网络和局域网功能、即插即用技术，2008年11月就已退休，微软不再提供维护支持。
:
: 事实上，对于铁路、航空交通等任务关键性系统来说，管理方秉承的原则一直就是“不坏就不要动、能用就用”，所以出现几十年前的配置并不稀奇。
:
: 甚至是强如美Guo的HE武Q管理也是如此，几年前才开始淘汰软盘。
:
: --
:
: ※ 来源:·水木社区 mysmth.net·[FROM: 223.72.63.*]
:
--
FROM 202.98.13.* - 旧的零件买不到了吧？edo内存、软驱和软盘、老旧处理器和主板还有厂家生产吗？
【 在 wuduan 的大作中提到: 】
: 我觉得想淘汰这些东西才不正常。
: 如果和一个系统配套的软件工作正常，足够使用，淘汰它更换新系统，要耗费人力物力，要调试，很困难还会导致系统停运。这是有病。
: 如文中所说，1991年投用，当时好用，这么多年都好用，需要的是一直维持好用。而不是追求什么新系统，那是毫无意义的事情。
: ...................
--
FROM 113.232.129.* - 分情况。
有些是确实不宜随便换（90年代的IT，深度切入了业务流方方面面，要换就要IT系统整体换，成本太高；甚至欧洲之星是跨越了十几个国家的，还需要十几国GOV达成一致才能换）
有些就是因为没有人敢于拍板决策，造成的懒正文。比如GOV之间信息传递、拷贝、备份用软盘。
【 在 wuduan 的大作中提到: 】
: 我觉得想淘汰这些东西才不正常。
: 如果和一个系统配套的软件工作正常，足够使用，淘汰它更换新系统，要耗费人力物力，要调试，很困难还会导致系统停运。这是有病。
: 如文中所说，1991年投用，当时好用，这么多年都好用，需要的是一直维持好用。而不是追求什么新系统，那是毫无意义的事情。
: ...................
--
修改:anisotropic FROM 222.85.217.*
FROM 222.85.217.* - 问题是这玩意根本不够用，用在上世纪的铁路系统上还可以
想象一下像中国这么大规模的高铁调度，每条线路上每隔10分钟有一条时速300的火车，任意一条线路发生变化都要牵一发而动全身，这是多么大的开发量
【 在 wuduan 的大作中提到: 】
: 我觉得想淘汰这些东西才不正常。
: 如果和一个系统配套的软件工作正常，足够使用，淘汰它更换新系统，要耗费人力物力，要调试，很困难还会导致系统停运。这是有病。
: 如文中所说，1991年投用，当时好用，这么多年都好用，需要的是一直维持好用。而不是追求什么新系统，那是毫无意义的事情。
: ...................
--
FROM 114.251.196.* - 中国高铁大踏步发展，老系统肯定没法用
他们这全都老系统，升级极少吧
【 在 zli07 的大作中提到: 】
: 问题是这玩意根本不够用，用在上世纪的铁路系统上还可以
: 想象一下像中国这么大规模的高铁调度，每条线路上每隔10分钟有一条时速300的火车，任意一条线路发生变化都要牵一发而动全身，这是多么大的开发量
--
FROM 218.94.96.* - 那个帖子说的不就是用在上世纪的铁路上吗
而且那不是国内
我也根本没说用在国内。
问题就在于人家是不是用的好好的，够不够用，
我的帖子里这个意思表达了
够用，用的好好的，就没必要换，甚至不应该换
不够用，有问题，那还不更换，那就是另一回事
【 在 zli07 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 德国铁路还在用DOS、Win3.11系统！内存仅仅8MB
: 发信站: 水木社区 (Tue Jan 30 14:13:50 2024), 站内
:
: 问题是这玩意根本不够用，用在上世纪的铁路系统上还可以
:
: 想象一下像中国这么大规模的高铁调度，每条线路上每隔10分钟有一条时速300的火车，任意一条线路发生变化都要牵一发而动全身，这是多么大的开发量
:
: 【 在 wuduan 的大作中提到: 】
: : 我觉得想淘汰这些东西才不正常。
: : 如果和一个系统配套的软件工作正常，足够使用，淘汰它更换新系统，要耗费人力物力，要调试，很困难还会导致系统停运。这是有病。
: : 如文中所说，1991年投用，当时好用，这么多年都好用，需要的是一直维持好用。而不是追求什么新系统，那是毫无意义的事情。
: : ...................
:
: --
:
: ※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 114.251.196.*]
--
FROM 202.98.13.* - 不淘汰就会像现在这样找不到维护人员。
而且不跟随产业发展而发展，后面坏掉的时候可就找不到备件了。
【 在 wuduan 的大作中提到: 】
: 我觉得想淘汰这些东西才不正常。
: 如果和一个系统配套的软件工作正常，足够使用，淘汰它更换新系统，要耗费人力物力，要调试，很困难还会导致系统停运。这是有病。
: 如文中所说，1991年投用，当时好用，这么多年都好用，需要的是一直维持好用。而不是追求什么新系统，那是毫无意义的事情。
: ...................
--
FROM 59.60.25.* - 中国好像还有生产软盘的。
【 在 heideggerr 的大作中提到: 】
: 旧的零件买不到了吧？edo内存、软驱和软盘、老旧处理器和主板还有厂家生产吗？
--
FROM 59.60.25.* - 可以找我维护
【 在 hgoldfish 的大作中提到: 】
: 不淘汰就会像现在这样找不到维护人员。
: 而且不跟随产业发展而发展，后面坏掉的时候可就找不到备件了。
--
FROM 113.83.193.*