怎么可能
本版的地老都会dos和win3.1吧
【 在 hgoldfish 的大作中提到: 】
: 不淘汰就会像现在这样找不到维护人员。
: 而且不跟随产业发展而发展，后面坏掉的时候可就找不到备件了。
:
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FROM 222.129.203.*

【 在 spritesw 的大作中提到: 】
: 怎么可能
: 本版的地老都会dos和win3.1吧

himem.sys config.sys，autoexec.bat
就记得这么点了
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FROM 120.244.234.*

现在技术复刻一个根本不是难事
小霸王不也复活了  
  
【 在 heideggerr (heideggerr) 的大作中提到: 】
:  旧的零件买不到了吧？edo内存、软驱和软盘、老旧处理器和主板还有厂家生产吗？
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:  
:  【 在 wuduan 的大作中提到: 】
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FROM 222.129.54.*

电脑三十年了，质量还不错
【 在 Acui 的大作中提到: 】
: 1月30日消息，IT科技日新月异，有些高端玩家可能觉得RTX 4090性能都不够用，还会觉得Windows 11系统并不好用，但你可知道，在这个世界上的很多地方，软硬件配置的落后程度简直令人发指。  
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: 比如日本，软盘、传真机、翻盖手机、VGA接口等等“老古董”依然在大行其道，官方想要废除也面临巨大的阻力，短时间都不可能淘汰。  
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: 在德国，铁路系统的一则招聘启事居然在寻求熟悉Windows 3.11系统的专业人才，甚至是最好有熟练的MS-DOS使用经验。  
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: 与之配套的硬件系统，则是166MHz频率的处理器、8MB的内存。  
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: 更进一步，这并不是某一部分德国铁路的情况，而是几乎全德国的铁路系统都是如此，比如大名鼎鼎的ICE1、ICE2。  
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: ICE1又名401，是德国第一款高速动车组列车，1991年6月投用，最高时速280公里，最多两节动力车头、14节乘客车厢。  
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: ICE2又名402，ICE1的升级版，1995年投用，车体长度缩短一半，只有一节动力车头、一节驾驶室车厢、6节乘客车厢。  
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: Windows for Workgpoups 3.11系统是1993年发布的，革命性地加入了网络和局域网功能、即插即用技术，2008年11月就已退休，微软不再提供维护支持。  
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: 事实上，对于铁路、航空交通等任务关键性系统来说，管理方秉承的原则一直就是“不坏就不要动、能用就用”，所以出现几十年前的配置并不稀奇。  
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: 甚至是强如美Guo的HE武Q管理也是如此，几年前才开始淘汰软盘。  
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发自「今日水木 on PDSM00」
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FROM 118.199.194.*

当然要换，操作系统都不支持了，电脑硬件都买不到了。
当然，什么时候换是要讨论下。

【 在 wuduan 的大作中提到: 】
: 那个帖子说的不就是用在上世纪的铁路上吗
: 而且那不是国内
: 我也根本没说用在国内。
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FROM 61.170.237.*