我觉得想淘汰这些东西才不正常。
如果和一个系统配套的软件工作正常，足够使用，淘汰它更换新系统，要耗费人力物力，要调试，很困难还会导致系统停运。这是有病。
如文中所说，1991年投用，当时好用，这么多年都好用，需要的是一直维持好用。而不是追求什么新系统，那是毫无意义的事情。
1991年的机器，用1991年的软件控制，一点问题都没有。为什么要换？
除非说，
受限于当时的软件水平，当时只能用那个，
但是后来发现软件有局限，甚至在运营期间导致了哪些问题，
甚至导致了安全事故，
在哪些方面用新系统更好，这才有必要换。
【 在 Acui 的大作中提到: 】
: 标  题: 德国铁路还在用DOS、Win3.11系统！内存仅仅8MB
: 发信站: 水木社区 (Tue Jan 30 12:37:25 2024), 站内
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: 1月30日消息，IT科技日新月异，有些高端玩家可能觉得RTX 4090性能都不够用，还会觉得Windows 11系统并不好用，但你可知道，在这个世界上的很多地方，软硬件配置的落后程度简直令人发指。
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: 比如日本，软盘、传真机、翻盖手机、VGA接口等等“老古董”依然在大行其道，官方想要废除也面临巨大的阻力，短时间都不可能淘汰。
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: 在德国，铁路系统的一则招聘启事居然在寻求熟悉Windows 3.11系统的专业人才，甚至是最好有熟练的MS-DOS使用经验。
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: 与之配套的硬件系统，则是166MHz频率的处理器、8MB的内存。
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: 更进一步，这并不是某一部分德国铁路的情况，而是几乎全德国的铁路系统都是如此，比如大名鼎鼎的ICE1、ICE2。
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: ICE1又名401，是德国第一款高速动车组列车，1991年6月投用，最高时速280公里，最多两节动力车头、14节乘客车厢。
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: ICE2又名402，ICE1的升级版，1995年投用，车体长度缩短一半，只有一节动力车头、一节驾驶室车厢、6节乘客车厢。
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: Windows for Workgpoups 3.11系统是1993年发布的，革命性地加入了网络和局域网功能、即插即用技术，2008年11月就已退休，微软不再提供维护支持。
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: 事实上，对于铁路、航空交通等任务关键性系统来说，管理方秉承的原则一直就是“不坏就不要动、能用就用”，所以出现几十年前的配置并不稀奇。
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: 甚至是强如美Guo的HE武Q管理也是如此，几年前才开始淘汰软盘。
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: ※ 来源:·水木社区 mysmth.net·[FROM: 223.72.63.*]
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