- 主题:北京公交超大间隔
这是ld们的办事的艺术
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 老年人又不花钱，都是刷老年卡的
: 大冷天就别出门了，别为了买便宜1毛钱鸡蛋坐七八站公交车，免费的羊毛非要薅那就受点罪
发自「快看水母 于 SM-G9810」
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FROM 39.144.168.*
B站上有up主分析了这个事了，说是公交车每公里的运营成本和地铁差不多，一年200亿的成本，票价只有20亿，亏本太多。
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FROM 61.149.209.*
把安检取消，能减少百分之多少的成本？
【 在 postcard 的大作中提到: 】
: 近期，公交车间隔都大了，部分公交改定点发车，这是怎么回事
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FROM 124.126.183.*
上海的公交也在缩线 换小巴
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FROM 114.93.217.*
有数据吗
【 在 swiminriver 的大作中提到: 】
: 本质原因就是乘客少了
: 当然间隔太大确实影响乘坐感受
: 我倒是觉得北京公交应该逐渐换小些的车，乘客数已经连续多年下降
: ...................
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FROM 36.28.205.*
没有查到详细的逐年数据，有这么一个报导：
地面公交客运量从2012年的日均1400万人次，下降到现在的约600万人次—— 北京调整公交专用道管理措施（优化公交专用道管理）
2023-09-14 13:09:54 来源：人民网
【 在 SHTower 的大作中提到: 】
: 有数据吗
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FROM 36.112.114.2
问题是还搞了那么多公交车道，很多根本就没多少辆车
【 在 feitianhou 的大作中提到: 】
: 空跑也不利于资源利用和环保，核心就是坐的人少了。
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FROM 220.181.3.*
刚刚搜的信息
说 北京公交2023年人均运营成本9.68元/人次
这感觉比地铁还贵了
人太少，空驶的车太多了
【 在 hdchild 的大作中提到: 】
: B站上有up主分析了这个事了，说是公交车每公里的运营成本和地铁差不多，一年200亿的成本，票价只有20亿，亏本太多。
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FROM 36.112.114.2
当然是综合的问题，甚至包括北京的汽车限购也是因素之一
如果把汽车限购改为使用收费，那应该能提升一些公交运量
我和周边熟悉的人现在一年坐公交的次数屈指可数，现在路上公交车空空荡荡基本上是常态，拥挤的反而是极少数
其实也可以看到公交公司近些年的变化，包括推出了一些区域小线路，调整路线等
但是总体来说，改变还是不够大
【 在 welnstar 的大作中提到: 】
: 不是车的问题 是公交规划的问题 从大公交线路思想改成小公交线
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FROM 36.112.114.2
已经有调整了
绝大部分改成高峰时段，周末也基本上取消了
【 在 xyssxdt 的大作中提到: 】
: 问题是还搞了那么多公交车道，很多根本就没多少辆车
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FROM 36.112.114.2