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【 在 taugulua 的大作中提到: 】
: https://www.bilibili.com/video/BV1yo4y1G7Uy/
: GCN评测，没有熟肉。
: 基本意思：
: ...................
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铝碳都有

好多年以前，速降都是铝的，那时候没有什么碳纤维材质，后来变成低端铝高端碳，有些厂家只做铝，有些只做碳。

现在。。。。。貌似有大家都做铝的趋势，因为速降卖的太少了，计算销量以后开碳模成本太高。

至于你说的碳和铝谁结实的问题，这可是大话题。

我个人观点，一家之言：

1，数据上碳就是比铝强，各方面都强，而且由于材料不是各向同性的，更容易把你需要的力学性质做好。

2，基本上市售的同型号车架，碳的都比铝强，哪怕是在材料用量差20%到30%的质量的条件下。碳就是更硬，更容易做的更强，该强的地方强，该弹的地方弹。金属基本上可以看做是均匀材料。

3，碳结构在台架，实验室的表现更好，包括暴力测试，用大锤子砸。

4，然后是negative的部分，碳虽然在以上都很好，但是在非正常受力方向上，厂家更容易偷轻偷到丧病，而出莫名其妙的损伤。碳虽然不怕冲击，用锤子砸很结实，但是对于锐器的抵抗力呈一种薛定谔态，说不太清楚怎么突然就被刺穿了。我见过的发生破损断裂架子，基本都是碳，甚至我都知道了其实不严重的厦门可以修。

5，由于材料特性，碳正常不受热的情况下不太容易发生变形，碳圈要比铝圈好调，因为铝圈容易调制过程中拉变形。碳车把只有断或者不断，而长期使用的铝车把往往轻微的一边高1mm，摔得。我觉得这个特性是好的。






【 在 superkoma 的大作中提到: 】
: 版大问个问题，今天突然想到个问题您速降车车架啥材质，我看有些对碳纤维的认识不结实，我很早以前不敢买碳纤维的认知也是我的体重怕骑断了。。
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FROM 106.120.122.*

还有一个，碳材料做啥基本都需要开模具，开模具成本不低，如果小批量生产，摊下去非常离谱。

这些年速降车卖得少了，主要都卖中等形成的enduro，trail，所以才有速降想改铝的说法。


北京有人自己做架子的玩的，自己设计自己画图纸，然后找金属加工厂，成本弄下来算上有些东西拿去cnc也就几千，非常便宜。但是做碳根本不可能。


【 在 superkoma 的大作中提到: 】
: 感谢认真回复，够详细
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FROM 106.120.122.*

钛合金就是个。。。。

既不轻又不硬的东西。

这东西除了好看，传家宝，没啥好处。

他只能在一些必须用钢的地方，替代钢。

以及一些特定的配件上才能做得出色，整车架子没有做得能有竞技性的。
【 在 superkoma 的大作中提到: 】
: 攒钱以后整个moots钛金架子
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FROM 106.120.122.*

只娱乐骑无所谓了
【 在 superkoma 的大作中提到: 】
: 弄个打算当瓜车，不竞技的，我这菜腿不行，骑着旅游旅游就可以了，那您说整碳架瓜车？我现在这个就是
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