速度越快，消耗在风阻上的重力势能越多。同时散热效果好。
所以平路稍微放快一点，然后阶段性重刹。
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FROM 140.206.252.*

好好，严谨一些说。圈刹有更大的力臂，用更小的力就能产生很大的力矩
【 在 taugulua 的大作中提到: 】
: 力臂大四倍，力小四倍以上
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FROM 114.92.118.*

还是有问题，c型夹器和v刹的杠杆比受结构限制，力放大作用赶不上液压结构，还是油碟更容易获得最终较大的刹车力矩

其实这事不用看这些，你看框的结构就知道了。轮圈再怎么做，他的承受力的能力是有限的，跟刹车盘比完全不是一个级别，以及刹车盘烧红了没啥鸟事，圈就算是铝的还会烧内胎呢

最后的结果圈刹就是不行，还不说圈刹刹车皮磨损太快，导致合适的间隙很快就变化了，怕水怕沙什么的问题


【 在 intotherains 的大作中提到: 】
: 好好，严谨一些说。圈刹有更大的力臂，用更小的力就能产生很大的力矩
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FROM 111.205.135.*

圈刹碳，有些陡坡确实不行。前阵子热的时候群里烧了一个碳圈，还是小体重车主。 连续20左右的回头下坡，油碟都手痛。。。
还有一个角度就是以前骑车强度小（个人经历），现在出趟车爬升1000、2000随随便便，原来只爬一趟的坡现在都是半打一打的爬。。。
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FROM 115.236.9.*

刹车力都不是问题吧，最终不都是抱死吗？


【 在 taugulua 的大作中提到: 】
: 还是有问题，c型夹器和v刹的杠杆比受结构限制，力放大作用赶不上液压结构，还是油碟更容易获得最终较大的刹车力矩
: 其实这事不用看这些，你看框的结构就知道了。轮圈再怎么做，他的承受力的能力是有限的，跟刹车盘比完全不是一个级别，以及刹车盘烧红了没啥鸟事，圈就算是铝的还会烧内胎呢
: 最后的结果圈刹就是不行，还不说圈刹刹车皮磨损太快，导致合适的间隙很快就变化了，怕水怕沙什么的问题
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FROM 223.104.15.*